Quelques freins \u00e0 l’heure actuelle…<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n1.\nUne utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de la voiture pour les d\u00e9placements\ndu quotidien \u00e0 r\u00e9duire \n<\/p>\n\n\n\n
En Guadeloupe, les d\u00e9placements automobiles sont majoritaires \u00e0 hauteur de 80 % de la population. Or les probl\u00e9matiques li\u00e9es aux d\u00e9placements individuels en voiture sont nombreuses : consommation d\u2019\u00e9nergie, pollution atmosph\u00e9rique, extension urbaine, pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, congestion automobile (impacts spatiaux, temporel et financier), r\u00e9partition des espaces publics au profit de la voiture, ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, s\u00e9dentarisation et manque d\u2019exercice. L’objectif de Chimen An Nou est de mettre en avant la possibilit\u00e9 de trajets courts pouvant se faire \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo (moins de 5km), pour contrebalancer l\u2019utilisation de v\u00e9hicules individuels sur ces “trajets du quotidiens”.<\/p>\n\n\n\n
2. Le manque d’am\u00e9nagement, sur le r\u00e9seau viaire et autres espaces publics pour les pi\u00e9tons et cyclistes est un v\u00e9ritable frein <\/p>\n\n\n\n
\nLe\nv\u00e9lo n’est jamais prioritaire sur le r\u00e9seau viaire de\nl’agglom\u00e9ration et est amen\u00e9 \u00e0 cohabiter avec les voitures sur des\naxes de grandes circulations qui sont des passages obligatoires\nnotamment la travers\u00e9e entre Grande Terre et Basse Terre. Il existe\nune d\u00e9ficience importante de pistes cyclables et d’espaces r\u00e9serv\u00e9s\naux pi\u00e9tons rendant la pratique du v\u00e9lo et de la marche tr\u00e8s peu\ns\u00e9curitaire. \n<\/p>\n\n\n\n
D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es du rapport 2010 de l\u2019Observatoire R\u00e9gional des Transports (ORT), la part des v\u00e9hicules particuliers (VP) et des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL) p\u00e8se lourdement sur le bilan \u00e9nerg\u00e9tique des transports en Guadeloupe avec 91% de la consommation d\u2019\u00e9nergie. A l\u2019\u00e9chelon national, ce poids n\u2019est que de 72,5 %. Une ma\u00eetrise de la consommation d\u2019\u00e9nergie dans le domaine des transports passe par un effort de chaque automobiliste. <\/p>\n\n\n\n
Pourtant malgr\u00e9 un usage pr\u00e9dominant de la voiture la marche reste un d\u00e9placement important (chiffres donn\u00e9s dans le rapport CEREMA \u00abTransports et d\u00e9placements : enjeux et politiques publiques\u00bb ). Nous pensons que les transports non motoris\u00e9s, marche \u00e0 pied et v\u00e9lo, peuvent jouer un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la diminution de cette consommation. Pour cela il faut r\u00e9duire les obstacles \u00e0 leur d\u00e9veloppement mais nous pensons aussi qu’initier de nouveaux usages permettra leur p\u00e9rennisation: <\/p>\n\n\n\n
Il existe un besoin de solutions simples et \u00e0 court terme pour aider une dynamique en cours.<\/strong><\/h3>\n\n\n\nUne politique en faveur d\u2019une \u00e9volution vers une mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e est men\u00e9e mais les freins sont nombreux. En effet le renforcement des transports en communs, l\u2019innovation technologique pour une r\u00e9duction des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques, l\u2019utilisation de carburants moins polluants… sont des chantiers qu\u2019il convient d\u2019engager ou de poursuivre mais qui font appel \u00e0 d\u2019importants financements parfois difficiles \u00e0 obtenir et \u00e0 des recherches scientifiques longues et co\u00fbteuses. L\u2019\u00e9tat des lieux de la mobilit\u00e9 en Guadeloupe n\u00e9cessite pourtant d\u2019offrir des r\u00e9ponses qui peuvent \u00eatre mises en place rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt. Le projet Chimen An Nou contribue \u00e0 la co-construction d’un projet d’am\u00e9lioration des espaces publics de l’agglom\u00e9ration Pointoise (Les promenades vertes et bleues) r\u00e9pondant \u00e0 cet enjeu. <\/p>\n\n\n\n
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